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三轮电动车控制器接线

电动三轮车也是从三轮自行车中演变过来的，很多的三轮自行车的高手们都自己改装 加上了驱动电机和电池、控制器、手把刹车就变成了三轮电动车，这样的改装其实蛮大胆 但是不建议如此，毕竟电动车包含了机械和电气方面的技术要求，也是需要一定的专业知识。   

目前市面上的控制器良莠不齐，三轮车**的控制器更是品质不佳，欣联达控制器高瞻远瞩，看到目前市场上在这方面的缺失，引进德国DSP进口原件，依靠10年控制器研发实力，成功研制成品质，性能俱佳的三轮车控制器。   

电动车二轮和三轮的区别吗，三轮肯定是有倒车的，三轮车的电机，控制器，电池，比 两轮车使用的功率和容量都会大，车体吗侧重点更要求结实而不是美观，毕竟三轮车一般 购买者都是用来拉送货物的较多。      

三轮车也分为简易款和豪华款，一般按照车厢的长度区分它的拉货重量和能力，从而确定 它的硬件配置，三轮车控制器价格，目前常见拉送快递，送水，采购商品都属于小型三轮车。       

 三轮电动车功能其实比较简单，用途本来更偏向于拉货的能力，不是太讲究于骑行的 舒适度和骑行的速度、丰富的操纵功能；常用的功能有，倒车、低刹、高刹、速度仪表、 有的会增加一个三档变速，所以三轮电动车控制器接线就没了那么难了。   

三轮车在使用中避免**负荷拉货，这样较容易损坏电机和控制器，当然也不建议不按 标配随意更改电机，控制器，电池等相关组件，这样反而会造成衍生性的损失而造成 更大的损失或车辆的安全，较h听听有经验的师傅的建议下合理搭配的改装更换。   三轮电动车控制器使用重要长时间**载拉货导致控制器过热损坏，注意控制器安装的通风 和防水，特别是雨季来临的时候，外g和安装在车底的控制器特别要重要，三轮车的电机电源接线头部分一定要连接固定牢靠，防止短路和线头接触不良而过热，线头连接部分要用包裹密封好，防止污垢渗入造成，连接部分氧化接触不良而出现车辆操纵失控的情况。

然而很多三轮车控制器即使在外部防护上做到了一定的保护，但是在一些暴雨或者是梅雨季节时，这些保护就成了一种装饰，欣联达控制器有效地解决了这些困难，在经历了各种较端环境测试，

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  ◆ 额定电压：可适用24V、36V、 48V、60V、72V、80V  ◆ 欠压保护：当电池电压降低于设定电压时，自动停止输出，以免电池组过放电而失效。  ◆ 过流保护：当输出电流**过设定值时，自动停止输出，可保护电机和电池免受大电流冲击。  ◆ 限速限流功能：限流值为10A~50A (±0.5A) ，限速时行驶速度控制在20km/h以内。依电机而定，可弱磁调速达到**s行驶目的，较g速度能达到电机额定速度的1.25倍 。  ◆ 限速倒车功能：倒车时在限定低速下调速，三轮车控制器报价，保证倒车安全。  ◆ 防盗功能：利用外接报警器实现防盗目的，在防盗的情况下电机自动锁死。   ◆ 三档分级调速：配合调速转把使调速更方便更安全。 ◆ 普通刹车断电：EABS+机械刹车，低电平刹车、高电平刹车   ◆ 柔性EABS刹车：ABS接口。柔性EABS再生制动，避免了现有的EABS带来的噪音和对电机冲击损伤，并且制动迅速，实现了和汽车ABS刹车一样的舒适性   ◆ **静音：启动及全程行驶过程中噪声较低，大大追赶了传统的无刷控制器，减小电机振动，有效延长电机的寿命   ◆ 低发热：采用同步整流技术，大幅度降低控制器的热损耗和温度，提高了整车的能量使用效率，延长了续驶里程   ◆ 防飞车功能：电机启动时自动检测转把或因线路故障引起的飞车现象，提高了系统的安全性   ◆ 堵转保护功能：电机长期堵转时，自动进入保护，可有效防止烧毁控制器和电机  

◆ MOS管短路保护：控制器长期在大电流运行情况下，因高温可能导致相线融化或者相线接头碰在一起，系统一旦检测到MOS管短路情况，三轮车控制器，将立即进行保护，可保证控制器和电机的安全。

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电机不转   骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。     如果打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。     用以上的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。     试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。     电机有时不转   骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，三轮车控制器多少钱，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。     电机不转   生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，整理后故障排除。   下雨后电机不转    发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。     转一下就停   此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。    运行噪声大  

这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。     运行时有较大噪声   更换控制器后发现运行噪声较大， 很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。     助力不起作用   换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。     电机有时自行运转   销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。     更换控制器后不久重新出现故障   一电动车骑行不到五公里，电机不转了，更换控制器后不久重新出现电机不转故障，消费者十分反感要求退车。冷静分析，很可能电动车存在其他隐患，不是控制器造成的故障，后经认真查找发现电源插接件接触不良，处理后故障排除。 

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